भर्खरै, काओ देवाङले "जुन उत्पादन टक" कार्यक्रमको अन्तर्वार्तालाई स्वीकार गर्दै, विदेशी व्यापार आदेशमा तीव्र गिरावटको कारणको बारेमा कुरा गर्दा, उनी विश्वास गर्छन् कि यो आदेश फिर्ता लिनु भनेको अमेरिकी सरकारले होइन, तर बजारले आदेश फिर्ता लिनु हो। बजारको व्यवहार हो ।

चित्र

संयुक्त राज्यमा, मुद्रास्फीति धेरै गम्भीर छ र श्रमिक अभाव गम्भीर छ।यी दुई कारकहरूसँग संयुक्त रूपमा, संयुक्त राज्यले खरिदमा सस्तो बजारहरू फेला पार्ने आशा गर्दछ, जस्तै भियतनाम र अन्य दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरू अर्डर गर्न।सतहमा, चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका बीच व्यापार decoupling वास्तवमा एक बजार व्यवहार हो।भविष्यका लागि आफ्नो अपेक्षाहरूको बारेमा बोल्दै, श्री काओले भने कि यो "धेरै लामो जाडो" हुनेछ।

अमेरिकी खुद्रा बिक्री मार्चमा अपेक्षित भन्दा बढी सुस्त भयो

अमेरिकी खुद्रा बिक्री मार्चमा दोस्रो लगातार महिनाको लागि घट्यो।यसले मुद्रास्फीति कायम रहँदा र उधारो लागत बढ्दै जाँदा घरेलु खर्चमा कमी आएको देखाउँछ।

खुद्रा बिक्री गत महिनाको तुलनामा मार्चमा १ प्रतिशतले घटेको छ, बजारको अपेक्षाको तुलनामा ०.४ प्रतिशतले गिरावट आएको छ, वाणिज्य विभागको तथ्याङ्कले मंगलबार देखाएको छ।यसैबीच, फेब्रुअरीको आंकडा -0.4% बाट -0.2% मा परिमार्जन गरिएको थियो।वार्षिक आधारमा, खुद्रा बिक्री महिनामा मात्र 2.9 प्रतिशतले बढ्यो, जुन 2020 पछिको सबैभन्दा सुस्त गति हो।

मार्चको गिरावट मोटर वाहन र पार्टपुर्जा, इलेक्ट्रोनिक्स, घरेलु उपकरण र सामान्य सुपरमार्केटको बिक्री घटेको पृष्ठभूमिमा आएको हो।यद्यपि, तथ्याङ्कले खाद्यान्न तथा पेय पदार्थ पसलको बिक्री थोरै मात्र घटेको देखाएको छ ।

तथ्याङ्कले घरायसी खर्च र फराकिलो अर्थतन्त्र सुस्त हुँदै गएको कारण वित्तीय अवस्था कडा र मुद्रास्फीति कायम रहेको संकेत दिन्छ।

बढ्दो ब्याजदरको बीचमा पसलहरूले कार, फर्निचर र उपकरणहरू जस्ता सामानहरूको खरिदमा कटौती गरेका छन्।

कतिपय अमेरिकीहरूले आफ्नो बेल्ट कसी गर्दै छन् अन्त्य पूरा गर्न।गत हप्ता बैंक अफ अमेरिकाबाट छुट्टै डाटाले क्रेडिट र डेबिट कार्डको प्रयोग गत महिना दुई वर्षको न्यून स्तरमा झरेको देखाएको छ किनकि सुस्त ज्याला वृद्धि, कम कर फिर्ता र महामारीको समयमा लाभहरूको अन्त्यले खर्चमा तौलिएको थियो।

मार्चमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा एशियाली ढुवानी

कन्टेनर ट्राफिक वर्षमा 31.5% घट्यो

हाम्रो खपत कमजोर छ र खुद्रा क्षेत्र सूची दबाबमा रहन्छ।

अप्रिल १७ मा रिपोर्ट गरिएको निक्केई चिनियाँ वेबसाइटका अनुसार अमेरिकी अनुसन्धान कम्पनी डेकार्टेसडाटामाइनले जारी गरेको तथ्यांकले यस वर्षको मार्चमा एसियाबाट संयुक्त राज्य अमेरिकासम्मको समुद्री कन्टेनर यातायातको मात्रा १,२१७,५०९ (२० फिट कन्टेनरले गणना गरेको) देखाएको छ। ) 31.5% वर्ष-दर-वर्ष तल।गिरावट फेब्रुअरीमा २९ प्रतिशतबाट फराकिलो भयो।

फर्निचर, खेलौना, खेलकुदका सामान र जुत्ताको ढुवानी आधामा काटियो, र सामान स्थिर रह्यो।

ठूला कन्टेनर जहाज कम्पनीका एक अधिकारीले भने, ‘कार्गोको मात्रा घटेका कारण प्रतिस्पर्धा बढ्दै गएको छ ।उत्पादन वर्गका आधारमा, फर्निचर, भोल्युमको आधारमा सबैभन्दा ठूलो वर्ग, वार्षिक रूपमा ४७ प्रतिशतले घटेको छ, समग्र स्तरलाई तान्दै।

लामो समयको मुद्रास्फीतिका कारण उपभोक्ताको मनोबल बिग्रनुका साथै आवास बजारको अनिश्चितताले फर्निचरको मागलाई पनि घटाएको छ ।

चित्र

थप रूपमा, खुद्रा विक्रेताहरूले जम्मा गरेको सूची प्रयोग गरिएको छैन।खेलौना, खेल सामग्री र जुत्ता ४९ प्रतिशतले घटेको छ भने कपडा ४० प्रतिशतले घटेको छ ।साथै, प्लास्टिकलगायत सामग्री तथा पार्टपुर्जाको सामानको मूल्य पनि अघिल्लो महिनाको तुलनामा (३० प्रतिशतले घटेको) छ ।

फर्निचर, खेलौना, खेलकुदका सामान र जुत्ताको ढुवानी मार्चमा झण्डै आधाले घटेको डेकार्टेसको रिपोर्टले जनाएको छ।सबै १० एसियाली देशहरूले एक वर्ष अघिको तुलनामा अमेरिकामा कम कन्टेनरहरू पठाए, चीन, बजार नेता, एक वर्ष अघिको भन्दा ४० प्रतिशतले कम।भियतनाम ३१ प्रतिशत र थाइल्याण्ड ३२ प्रतिशतले तल झरेको दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरू पनि तीव्र रूपमा संकुचित भएका छन्।

वर्षमा 32% तल

देशको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह कमजोर थियो

लस एन्जलसको पोर्ट, वेस्ट कोस्टको सबैभन्दा व्यस्त हब गेटवे, पहिलो त्रैमासिक कमजोर भएको छ।बन्दरगाहका अधिकारीहरुका अनुसार श्रम वार्ता र उच्च ब्याजदरले बन्दरगाह यातायात प्रभावित भएको छ ।

पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, लस एन्जलसको बन्दरगाहले मार्चमा 620,000 भन्दा बढी TEUs ह्यान्डल गरेको थियो, जसमध्ये 320,000 भन्दा कम आयात गरिएको थियो, जुन 2022 को समान महिनाको लागि सबैभन्दा व्यस्त भन्दा लगभग 35% कम थियो;निर्यात बक्सहरूको मात्रा 98,000 भन्दा अलि बढी थियो, वार्षिक रूपमा 12% कम;खाली कन्टेनरहरूको संख्या 205,000 TEUs भन्दा कम थियो, मार्च 2022 को तुलनामा लगभग 42 प्रतिशतले कम।

यस वर्षको पहिलो त्रैमासिकमा, बन्दरगाहले लगभग 1.84 मिलियन TEUs ह्यान्डल गरेको थियो, तर त्यो 2022 को सोही अवधिको तुलनामा 32 प्रतिशतले कम थियो, पोर्ट अफ लस एन्जलसका सीईओ जीन सेरोकाले अप्रिल 12 सम्मेलनमा भने।यो गिरावट मुख्यतया बन्दरगाह श्रम वार्ता र उच्च ब्याज दर को कारण हो।

"पहिलो, वेस्ट कोस्ट श्रम सम्झौता वार्ताले धेरै ध्यान पाइरहेको छ," उनले भने।दोस्रो, बजारमा, उच्च ब्याज दर र बढ्दो जीवनयापन लागतले विवेकी खर्चलाई असर गरिरहेको छ।मार्च उपभोक्ता मूल्य सूचकांक अपेक्षित भन्दा कम भए पनि मुद्रास्फीति अब लगातार नवौं महिनामा घटेको छ।यद्यपि, खुद्रा विक्रेताहरूले अझै पनि उच्च सूचीहरूको भण्डारण लागत वहन गरिरहेका छन्, त्यसैले उनीहरूले थप सामानहरू आयात गरिरहेका छैनन्। ”

पहिलो त्रैमासिकमा बन्दरगाहको कार्यसम्पादन नराम्रो भए पनि, तेस्रो त्रैमासिकमा कार्गोको मात्रा बढ्दै जाँदा आगामी महिनाहरूमा बन्दरगाहको शिखर ढुवानी सिजन हुने उनको अपेक्षा छ।

"आर्थिक अवस्थाले पहिलो त्रैमासिकमा विश्वव्यापी व्यापारलाई उल्लेखनीय रूपमा सुस्त बनायो, यद्यपि हामीले लगातार नवौं महिना घटेको मुद्रास्फीति सहित सुधारका केही संकेतहरू देख्न थालेका छौं।यद्यपि मार्चमा माल ढुवानी भोल्युम गत वर्षको यो समयको तुलनामा कम थियो, प्रारम्भिक डेटा र मासिक वृद्धिले तेस्रो त्रैमासिकमा मध्यम वृद्धिलाई संकेत गर्दछ।

लस एन्जलसको बन्दरगाहमा आयात गरिएका कन्टेनरहरूको संख्या अघिल्लो महिनाको तुलनामा मार्चमा २८% बढेको छ, र जीन सेरोकाले अप्रिलमा भोल्युम 700,000 TEUs पुग्ने अपेक्षा गरेको छ।

सदाबहार समुद्री महाप्रबन्धक:

चिसो हावाको आक्रमणको सामना गर्न गोली काट्नुहोस्, शिखर मौसम पूरा गर्न तेस्रो क्वाटर

त्यो भन्दा पहिले, सदाबहार समुद्री महाप्रबन्धक Xie Huiquan ले तेस्रो त्रैमासिक शिखर सिजन अझै आशा गर्न सकिन्छ भने।

केही दिन अघि, सदाबहार शिपिंगले मेला आयोजना गर्‍यो, कम्पनीका महाप्रबन्धक क्सी हुइक्वानले २०२३ मा शिपिंग बजारको प्रवृत्ति कविताको साथ भविष्यवाणी गरे।

"रूस र युक्रेन बीचको युद्ध एक वर्ष भन्दा बढी चल्यो, र विश्वव्यापी अर्थव्यवस्था मन्दीमा थियो।हामीसँग युद्ध समाप्त हुने र चिसो हावा सहन बाहेक अर्को विकल्प थिएन।सन् २०२३ को पहिलो त्रैमासिक सामुद्रिक बजार कमजोर रहने उनको विश्वास छ, तर दोस्रो त्रैमासिक पहिलो त्रैमासिकभन्दा राम्रो हुने भएकाले बजारले पीक सिजनको तेस्रो त्रैमासिकसम्म पर्खनुपर्नेछ ।

Xie Huiquan ले 2023 को पहिलो छमाहीमा समग्र ढुवानी बजार अपेक्षाकृत कमजोर रहेको बताए।कार्गो भोल्युमको रिकभरी संग, यो दोस्रो त्रैमासिक पहिलो त्रैमासिक भन्दा राम्रो हुने अपेक्षा गरिएको छ।वर्षको दोस्रो आधामा, destocking तल बाहिर हुनेछ, तेस्रो त्रैमासिकमा परम्परागत यातायात शिखर सिजनको आगमन संग, समग्र ढुवानी व्यवसाय रिबाउन्ड जारी रहनेछ।

Xie Huiquan ले सन् २०२३ को पहिलो त्रैमासिकमा भाडादर न्यून बिन्दुमा रहेको र दोस्रो त्रैमासिकमा क्रमशः सुधार हुने, तेस्रो त्रैमासिकमा बढ्ने र चौथो त्रैमासिकमा स्थिर हुने बताए।भाडा दर पहिलेको जस्तो उतार चढाव हुने छैन, र प्रतिस्पर्धी कम्पनीहरूलाई नाफा कमाउने अवसरहरू अझै छन्।

रुस-युक्रेन युद्धको अन्त्यले ढुवानी उद्योगको पुनरुत्थानलाई थप गति दिने भविष्यवाणी गर्दै उनी सन् २०२३ को बारेमा सतर्क तर निराशावादी होइनन्।