लाल सागरको स्थिति तात्दै जाँदा, थप कन्टेनर जहाजहरूले केप अफ गुड होपलाई बाइपास गर्न रेड सी-सुएज नहर मार्गलाई बाइपास गरिरहेका छन्, र एशिया-युरोप र एशिया-भूमध्य व्यापारको लागि भाडा दरहरू चार गुणा बढेको छ।

एशियाबाट युरोपसम्म लामो ट्रान्जिट समयको प्रभावलाई कम गर्न सिपरहरू अग्रिम अर्डर गर्न हतारिरहेका छन्।यद्यपि, फिर्ता यात्रामा ढिलाइका कारण, एशियाई क्षेत्रमा खाली कन्टेनर उपकरणहरूको आपूर्ति अत्यन्तै कडा छ, र शिपिंग कम्पनीहरू उच्च-भोल्युम "VIP अनुबंधहरू" वा उच्च भाडा दरहरू तिर्न इच्छुक शिपरहरूमा सीमित छन्।

यद्यपि, त्यहाँ अझै पनि कुनै ग्यारेन्टी छैन कि टर्मिनलमा पठाइएका सबै कन्टेनरहरू फेब्रुअरी 10 मा चिनियाँ नयाँ वर्ष अघि पठाइनेछ, किनकि क्यारियरहरूले प्राथमिकतामा उच्च दरहरूका साथ स्पट कार्गोहरू चयन गर्नेछन् र कम मूल्यहरूसँग सम्झौताहरू स्थगित गर्नेछन्।

फेब्रुअरी दरहरू $ 10,000 भन्दा बढी छन्

स्थानीय समय अनुसार १२ तारिखमा, अमेरिकी उपभोक्ता समाचार र व्यापार च्यानलले लाल सागरमा हालको तनाव जति लामो समयसम्म जारी रहनेछ, विश्वव्यापी ढुवानीमा त्यति नै प्रभाव पार्ने, ढुवानी लागतहरू उच्च र उच्च हुँदै जाने बताए।लाल सागरको तापक्रमको अवस्थाले विश्वभर ढुवानी मूल्यहरू बढाउँदै लहर प्रभाव पारिरहेको छ।

रेड सीको अवस्थाबाट प्रभावित तथ्याङ्कका अनुसार केही एसिया-युरोप मार्गहरूमा कन्टेनर भाडा दर हालै झन्डै 600% बढेको छ।एकै समयमा, लाल सागर मार्ग को निलम्बन को क्षतिपूर्ति को लागी, धेरै शिपिंग कम्पनीहरु आफ्नो जहाजहरु अन्य रुटहरु बाट एशिया-युरोप र एशिया-भूमध्य मार्गहरुमा सार्दै छन्, जसको फलस्वरूप अन्य मार्गहरुमा ढुवानी लागत बढ्छ।

लोडस्टारको वेबसाइटको रिपोर्ट अनुसार फेब्रुअरीमा चीन र उत्तरी युरोप बीचको शिपिंग स्पेसको मूल्य प्रति 40-फिट कन्टेनरमा $ 10,000 भन्दा बढीमा निषेधात्मक रूपमा उच्च थियो।

एकै समयमा, कन्टेनर स्पट इन्डेक्स, जसले औसत छोटो अवधिको भाडा दरलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, बढ्दै गयो।गत हप्ता, डेलरी वर्ल्ड कन्टेनर फ्रेट कम्पोजिट इन्डेक्स WCI अनुसार, सांघाई-उत्तरी युरोप मार्गहरूमा भाडा दरहरू थप 23 प्रतिशतले बढेर $ 4,406 / FEU, डिसेम्बर 21 यता 164 प्रतिशतले बढेको छ, जबकि सांघाईबाट भूमध्यसागरमा स्पट भाडा दरहरू। २५ प्रतिशतले बढेर $५,२१३/FEU, १६६ प्रतिशतले बढ्यो।

थप रूपमा, पनामा नहरमा खाली कन्टेनर उपकरणहरूको अभाव र सुख्खा मस्यौदा प्रतिबन्धहरूले पनि ट्रान्स-प्यासिफिक भाडा दरहरू बढाएको छ, जुन डिसेम्बरको अन्त्यदेखि लगभग एक तिहाइले बढेर एसिया र पश्चिम बीचको $ 2,800 प्रति 40 फीटमा पुगेको छ।औसत एसिया-अमेरिका पूर्वी भाडा दर डिसेम्बर देखि 36 प्रतिशत बढेर लगभग $4,200 प्रति 40 फीट पुगेको छ।

धेरै ढुवानी कम्पनीहरूले नयाँ भाडा मापदण्ड घोषणा गरे

यद्यपि, यी स्पट दरहरू केही हप्ताको समयमा अपेक्षाकृत सस्तो देखिनेछन् यदि शिपिंग लाइनको दरहरूले अपेक्षाहरू पूरा गर्छन्।केही ट्रान्सप्यासिफिक ढुवानी लाइनहरूले नयाँ FAK दरहरू लागू गर्नेछन्, जनवरी 15 देखि लागू हुनेछ। संयुक्त राज्यको पश्चिमी तटमा 40-फिट कन्टेनरको लागत $5,000 हुनेछ, जबकि 40-फिट कन्टेनरको लागत पूर्वी तट र खाडी तटीय बन्दरगाहहरूमा $7,000 हुनेछ।

लाल सागरमा तनाव बढ्दै जाँदा, मार्स्कले लाल सागरमा ढुवानीमा अवरोध महिनौंसम्म रहन सक्ने चेतावनी दिएका छन्।विश्वको सबैभन्दा ठूलो लाइनर अपरेटरको रूपमा, मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ले जनवरी 15 बाट ढिलो भाडा दरमा वृद्धिको घोषणा गरेको छ।उद्योगले ट्रान्स-प्यासिफिक भाडा दरहरू 2022 को सुरुदेखि नै उच्चतम पुग्न सक्ने अनुमान गरेको छ।

मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ले जनवरीको दोस्रो आधाका लागि नयाँ भाडा दरहरू घोषणा गरेको छ।१५ गतेदेखि अमेरिका–पश्चिम मार्गमा यो दर बढेर $५,०००, अमेरिका–पूर्व रुटमा $६,९०० र मेक्सिकोको खाडीमा $७,३०० पुग्नेछ।

साथै, फ्रान्सको CMA CGM ले पनि १५ तारिखदेखि पश्चिमी भूमध्यसागरीय बन्दरगाहहरूमा ढुवानी गरिने २०-फिट कन्टेनरहरूको भाडादर बढेर $३,५०० र ४०-फुट कन्टेनरको मूल्य बढेर $६,००० पुग्ने घोषणा गरेको छ।

ठूलो अनिश्चितता बाँकी छ
बजारले आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू जारी रहने अपेक्षा गर्दछ।Kuehne र Nagel विश्लेषण डाटाले देखाउँछ कि 12th सम्म, लाल सागरको अवस्थाको कारणले कन्टेनर जहाजहरूको संख्या 5.13 मिलियन TEU को अनुमानित कुल क्षमताको साथ 388 हुन निर्धारण गरिएको छ।४१ जहाज डाइभर्ट गरेर आफ्नो पहिलो गन्तव्य बन्दरगाहमा आइपुगेका छन् ।लजिस्टिक डाटा विश्लेषण फर्म Project44 का अनुसार, हुथी आक्रमण अघिदेखि सुएज नहरमा दैनिक जहाज ट्राफिक 61 प्रतिशतले औसत 5.8 जहाजको ट्राफिकमा झरेको छ।
बजार विश्लेषकहरूले औंल्याए कि हुथी लक्ष्यहरूमा अमेरिका र बेलायतको हमलाले रेड सागरको वर्तमान अवस्थालाई शान्त पार्ने छैन, तर यसले स्थानीय तनावलाई ठूलो मात्रामा बढाउनेछ, जसले गर्दा शिपिंग कम्पनीहरूले लामो समयसम्म लाल सागर मार्गबाट ​​टाढा रहन्छन्।दक्षिण अफ्रिकाका प्रमुख बन्दरगाह डरबन र केप टाउनमा प्रतिक्षा समय दोहोरो अंकमा पुग्दा रुट समायोजनले बन्दरगाहहरूमा लोडिङ र अनलोडिङ अवस्थाहरूमा पनि प्रभाव पारेको छ।

"मलाई लाग्दैन कि ढुवानी कम्पनीहरू चाँडै लाल सागर मार्गमा फर्किनेछन्," बजार विश्लेषक तमसले भने।"मलाई लाग्छ कि अमेरिका-बेलायतले हुथी लक्ष्यहरू विरुद्ध हमला गरेपछि, लाल सागरमा तनाव मात्र नरोकिने, तर बढ्न सक्छ।"

यमनमा हुथी सशस्त्र सेनाहरू विरुद्ध अमेरिका र बेलायतको हवाई आक्रमणको प्रतिक्रियामा, धेरै मध्य पूर्वी देशहरूले गम्भीर चिन्ता व्यक्त गरेका छन्।बजार विश्लेषकहरू रेड सीको वर्तमान अवस्थाको बारेमा ठूलो अनिश्चितता रहेको बताउँछन्।तर, भविष्यमा साउदी अरेबिया, संयुक्त अरब इमिरेट्स र अन्य मध्यपूर्वी तेल उत्पादकहरू संलग्न भएमा यसले तेलको मूल्यमा ठूलो उतारचढाव ल्याउनेछ र यसको असर अझ दूरगामी हुनेछ।

विश्व बैंकले जारी भूराजनीतिक अशान्ति र ऊर्जा आपूर्ति अवरोधको सम्भावनालाई औंल्याउँदै आधिकारिक चेतावनी जारी गरेको छ।

स्रोत: केमिकल फाइबर हेडलाइन्स, ग्लोबल टेक्सटाइल नेटवर्क, नेटवर्क