हालैका महिनाहरूमा, लाल सागरमा बढ्दो तनावले धेरै अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी कम्पनीहरूलाई आफ्नो मार्ग रणनीतिहरू समायोजन गर्न बाध्य पारेको छ, जोखिमपूर्ण लाल सागर मार्ग त्यागेर अफ्रिकी महादेशको दक्षिणपश्चिमी छेउमा रहेको केप अफ गुड होप वरिपरि घुम्न रोजेको छ। यो परिवर्तन निस्सन्देह अफ्रिकी मार्गमा रहेको एक महत्त्वपूर्ण देश दक्षिण अफ्रिकाको लागि एक अप्रत्याशित व्यावसायिक अवसर हो।
यद्यपि, हरेक अवसरसँगै चुनौती पनि आउँछ, दक्षिण अफ्रिकाले यो अवसरलाई अँगाल्दा अभूतपूर्व चुनौतीहरूको सामना गर्नुपरेको छ। जहाजहरूको संख्यामा नाटकीय वृद्धिसँगै, दक्षिण अफ्रिकी मार्गमा रहेका बन्दरगाहहरूमा पहिले नै अवस्थित क्षमता समस्याहरू अझ गम्भीर भएका छन्। सुविधा र सेवा स्तरको अभावले दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूले ठूलो संख्यामा जहाजहरू सामना गर्न असमर्थ बनाउँछन्, र क्षमता गम्भीर रूपमा अपर्याप्त छ र दक्षता धेरै कम भएको छ।
दक्षिण अफ्रिकाको मुख्य प्रवेशद्वारमा कन्टेनर थ्रुपुटमा सुधार भए पनि, क्रेन विफलता र खराब मौसम जस्ता प्रतिकूल कारकहरूले अझै पनि दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूमा ढिलाइमा योगदान पुर्याइरहेका छन्। यी समस्याहरूले दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूको सामान्य सञ्चालनलाई मात्र असर गर्दैन, तर केप अफ गुड होपको परिक्रमा गर्ने छनौट गर्ने अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी उद्यमहरूलाई पनि कुनै सानो समस्या ल्याउँदैनन्।
मार्स्कले दक्षिण अफ्रिकाका विभिन्न बन्दरगाहहरूमा भएको पछिल्लो ढिलाइ र सेवा ढिलाइ कम गर्न गरिएका उपायहरूको श्रृंखलाको विवरण सहित एक अलर्ट जारी गरेको छ।
घोषणा अनुसार, डरबन पियर १ मा पर्खने समय २-३ दिनबाट बढेर ५ दिन पुगेको छ। कुरालाई अझ खराब बनाउनको लागि, डरबनको DCT टर्मिनल २ अपेक्षा गरिएको भन्दा धेरै कम उत्पादक छ, जहाजहरू २२-२८ दिन पर्खिरहेका छन्। यसको अतिरिक्त, मार्स्कले केप टाउन बन्दरगाहमा पनि सानो क्षति भएको र उच्च हावाका कारण यसको टर्मिनलहरूमा पाँच दिनसम्म ढिलाइ भएको चेतावनी पनि दिए।
यस चुनौतीपूर्ण परिस्थितिको सामना गर्दै, मार्स्कले ग्राहकहरूलाई सेवा नेटवर्क समायोजन र आपतकालीन उपायहरूको श्रृंखला मार्फत ढिलाइ कम गर्ने वाचा गरेको छ। यसमा कार्गो यातायात मार्गहरू अनुकूलन गर्ने, निर्यात लोडिङ योजनाहरू समायोजन गर्ने र जहाजको गति सुधार गर्ने समावेश छ। मार्स्कले दक्षिण अफ्रिकाबाट प्रस्थान गर्ने जहाजहरू ढिलाइका कारण गुमेको समयको पूर्ति गर्न र कार्गोहरू समयमै आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न सकून् भन्ने सुनिश्चित गर्न पूर्ण गतिमा यात्रा गर्ने बताएको छ।
ढुवानीको मागमा तीव्र वृद्धिको सामना गर्दै, दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूले अभूतपूर्व भीडभाडको अनुभव गरिरहेका छन्। नोभेम्बरको अन्त्यतिर, दक्षिण अफ्रिकाका बन्दरगाहहरूमा भीडभाडको संकट स्पष्ट थियो, प्रमुख बन्दरगाहहरूमा जहाजहरू प्रवेश गर्न अचम्मलाग्दो प्रतीक्षा समय थियो: पूर्वी केपको पोर्ट एलिजाबेथमा प्रवेश गर्न औसत ३२ घण्टा, जबकि न्कुला र डरबन बन्दरगाहहरूले क्रमशः २१५ र २२७ घण्टा लामो समय लिए। यो अवस्थाले दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरू बाहिर १००,००० भन्दा बढी कन्टेनरहरूको ब्याकलग निम्त्याएको छ, जसले अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी उद्योगमा ठूलो दबाब सिर्जना गरेको छ।
दक्षिण अफ्रिकाको रसद संकट वर्षौंदेखि बढ्दै गइरहेको छ, मुख्यतया आपूर्ति श्रृंखला पूर्वाधारमा सरकारी लगानीको दीर्घकालीन अभावको कारणले गर्दा। यसले दक्षिण अफ्रिकाको बन्दरगाह, रेल र सडक प्रणालीहरू अवरोधको जोखिममा पार्छ र ढुवानीको मागमा अचानक वृद्धिको सामना गर्न असमर्थ हुन्छ।
पछिल्लो तथ्याङ्कले मार्च १५ मा समाप्त भएको हप्ताको लागि, दक्षिण अफ्रिकी फ्रेट फर्वार्डर्स एसोसिएसन (SAAFF) ले बन्दरगाहद्वारा ह्यान्डल गरिने कन्टेनरहरूको संख्यामा औसतमा ८,८३८ प्रति दिन उल्लेखनीय वृद्धि भएको रिपोर्ट गरेको छ, जुन अघिल्लो हप्ताको ७,७५५ बाट उल्लेखनीय वृद्धि हो। राज्य स्वामित्वमा रहेको बन्दरगाह सञ्चालक ट्रान्सनेटले पनि फेब्रुअरीको तथ्याङ्कमा कन्टेनर ह्यान्डलिङ जनवरीदेखि २३ प्रतिशत र वर्ष-दर-वर्ष २६ प्रतिशतले बढेको रिपोर्ट गरेको छ।
पोस्ट समय: मार्च-२८-२०२४