मार्स्कका सीईओ भिन्सेन्ट क्लर्कले अप्रत्याशित रूपमा जर्मन फ्रेट फर्वार्डर डीबी शेन्करलाई प्राप्त गर्ने आफ्नो रुचिको घोषणा गर्दै भने, "यो आवश्यक रूपमा सबैभन्दा सम्भावित परिणाम होइन, तर यो हामीले हेर्नुपर्ने कुरा हो।"
यो समाचारले उद्योगमा व्यापक चिन्ता निम्त्यायो, किनकि मार्स्कले पहिले नै डीबी शेन्कर किन्ने आफ्नो कुनै मनसाय नभएको दाबी गरेको थियो।
२०२१ को अन्त्यमा, जब बजारमा DB Schenker को अधिग्रहणको हल्ला फैलियो, Cowen Sheng ले स्पष्ट पारे कि "हामीलाई यसमा कुनै चासो छैन, र यो हाम्रो धेरै पटकको अडान हो।" हामी फ्रेट फर्वार्डिङ व्यवसायमा प्रवेश गर्न चाहँदैनौं, यो हामी हाम्रा ग्राहकहरूलाई प्रस्ताव गर्न चाहँदैनौं।
अब, के वेनसेङको भनाइसँगै, रसद उद्योगमा अधिग्रहण युद्धले अर्को अनिश्चितता थपेको देखिन्छ। "हामीले यो सम्झौता गरौं वा नगरौं, यसको प्रभाव पर्नेछ किनभने यसले रसद परिदृश्य परिवर्तन गर्दछ ... अनुसन्धान नगर्नु हाम्रो गैरजिम्मेवारपूर्ण हुनेछ।"
डीबी शेन्कर हाल विश्वको चौथो ठूलो अन्तर्राष्ट्रिय फ्रेट फर्वार्डर हो, जसका १३० भन्दा बढी देशहरूमा १,८५० भन्दा बढी शाखा र कार्यालयहरू छन् र लगभग ७६,६०० कर्मचारीहरू छन्।
यो बुझिन्छ कि डीबी शेन्करको हालको मूल्याङ्कन लगभग "१२ अर्ब देखि १५ अर्ब युरो बीचमा" छ।
बजारको ढाँचा परिवर्तन गर्नुहोस्
यो घोषणा सिडबैंकको लागि आश्चर्यको रूपमा आयो, जसले मार्स्क र डीएसभीलाई नजिकबाट पछ्याउँछ। "यसले मलाई साँच्चै छक्क पार्यो। मलाई सधैं लाग्थ्यो कि मार्स्क डीबी शेन्करको लागि सबैभन्दा कम सम्भावित खरीददार हुनेछ।" वरिष्ठ विश्लेषक मिकेल एमिल जेन्सेन।
उनले थप उल्लेख गरे कि मार्स्कले विगतमा साना रसद कम्पनीहरू प्राप्त गर्ने र आफ्नो ठूलो ग्राहक आधार मार्फत यी कम्पनीहरूलाई मापन गर्ने प्रवृत्ति राखेको थियो। त्यसैले विश्वको चौथो ठूलो रसद कम्पनी, डीबी शेन्कर, मार्स्कको लागि एकदमै ठूलो परिवर्तन हुन सक्छ।
"यसको विपरीत, DSV बढी उपयुक्त खरिदकर्ता देखिन्छ, किनकि DSV ले DB Schenker बाट महत्वपूर्ण सहकार्य प्राप्त गर्न सक्छ।" "जेन्सेन भन्छन्।
तर उनले मार्स्कले आफ्नो हालको रसद व्यवसायमा १० प्रतिशत जैविक वृद्धि हासिल गर्न संघर्ष गरिरहेको संकेतहरू पनि उद्धृत गरे, जसले नयाँ अधिग्रहणको खोजीमा जरुरीता थपेको हुन सक्छ।
DSV लाई लामो समयदेखि DB Schenker को सबैभन्दा बलियो खरीददारहरू मध्ये एक मानिन्छ र यसलाई "अद्वितीय अवसर" भएको रूपमा हेरिन्छ।
जर्मन औद्योगिक मिडिया DVZ ले हालै DB Schenker को बिक्री प्रक्रियाको पहिलो चरण सफलतापूर्वक सम्पन्न भएको रिपोर्ट गरेको बुझिएको छ।
यस बिन्दुमा, कोवेन शेङले पुष्टि गरे कि मार्स्कले "अधिग्रहणमा भाग लिने विचार गर्नेछ", यद्यपि अलि अप्रत्याशित थियो, तर अघिल्ला बजार अफवाहहरूको श्रृंखला पुष्टि गर्यो।
यद्यपि, धेरै सूक्ष्म कुरा के हो भने DB Schenker Asia Pacific को CEO को रूपमा Maersk का पूर्व कार्यकारीको नियुक्ति, विशेष गरी, DB Schenker ले विशाल शर्मालाई यस वर्षको फेब्रुअरी १ देखि लागू हुने गरी एशिया प्रशान्तको CEO को रूपमा नियुक्ति गर्नु हो।
विशाल स्जर्माले ३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि रसद क्षेत्रमा काम गर्दै आएका छन् र २०२१ देखि डीबी शेन्कर क्लस्टर ग्रेटर चाइनाको सीईओ हुनुहुन्छ। उनी २०१८ मा भारतीय उपमहाद्वीप क्लस्टरको सीईओको रूपमा डीबी शेन्करमा सामेल भए।
डीबी शेन्करमा सामेल हुनुभन्दा पहिले, विशाल शर्माले संयुक्त राज्य अमेरिका, सिंगापुर, भारत र डेनमार्कका फ्रेट कम्पनीहरूमा विभिन्न कार्यकारी पदहरूमा काम गरेका थिए। उदाहरणका लागि, उनले मार्स्क र डानम्याक्स (मार्स्कको पूर्व रसद विभाग) मा धेरै वर्ष काम गरे।
अधिग्रहणहरू कठिन छन्
जर्मन फ्रेट फर्वार्डरको लागि पहिलो पटक लगभग २० कम्पनीहरूले बोली लगाइरहेका छन्। चाँडै, यसलाई पाँचमा सीमित गरिनेछ।
"डीबी शेन्कर उनीहरूको अघिल्ला कुनै पनि अधिग्रहणहरू भन्दा धेरै ठूलो छ र हामीलाई लाग्छ कि कार्यान्वयन जोखिम आकर्षक हुन धेरै उच्च छ," बर्नस्टाइनका विश्लेषक टोबियास फ्रोमेले भने।
उनी मार्स्क, डीबी शेन्कर र रसद कम्पनी डीएसभीमाथि नजिकबाट नजर राख्छन्, यस्तो अधिग्रहणसँगै मार्स्कले जर्मन कम्पनीलाई आफ्नो रसद व्यवसायमा एकीकृत गर्नुपर्नेछ भन्ने कुरा उल्लेख गर्छन्।
"यसले मार्स्कको लागि कार्यान्वयनलाई अझ चुनौतीपूर्ण बनाउँछ। विशेष गरी डीबी शेन्कर जस्तो रसद दिग्गजको लागि," फ्रोमेले भने।
यद्यपि, यो कुरा विचारणीय छ कि एक डेनिस सम्पत्ति प्रबन्धकले भने कि मार्स्कले इक्विटी लगानीकर्ताहरूलाई मार्स्कमा नयाँ शेयरहरू किन्नको लागि अधिग्रहणको लागि कोष जुटाउन संघर्ष गर्न सक्छ। किनभने अहिलेसम्म, मार्स्कले रसद अधिग्रहण र रसद विभागको कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा धेरै सफलता पाएको छैन।
ढुवानी कम्पनीहरू खरिद गर्ने लहरमा छन्
२४ वर्षको सुरुवातमा, विश्वका धेरै ठूला ढुवानी कम्पनीहरूले रसद कम्पनीहरूको अधिग्रहणको घोषणा गरेका छन्। महामारीको समयमा पर्दाफास भएको आपूर्ति शृङ्खला अवरोधहरूले ढुवानी कम्पनीहरूलाई एकीकृत रसद प्रणालीतर्फ अघि बढ्न प्रेरित गरेको छ, जुन प्रवृत्तिलाई लाल सागरको संकटले बलियो बनाएको छ जसले विश्वव्यापी ढुवानी लेनहरूलाई बाधा पुर्याएको छ।
ढुवानी कम्पनीहरूले ग्राहकहरूलाई थप दिगो, अनुकूलित कुल आपूर्ति श्रृंखला समाधानहरू प्रदान गर्न मद्दत गर्न एकताबद्ध भइरहेका छन्।
कोस्को शिपिंगले इटालियन रसद कम्पनी प्राप्त गर्यो
जनवरी ८ मा, COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. को Kathrich संयुक्त उद्यमले इटालियन ब्रान्ड आपूर्ति श्रृंखला कम्पनी TRASGO लाई सफलतापूर्वक अधिग्रहण गर्यो। यो अधिग्रहणले इटाली र युरोपमा COSCO Shipping को डिजिटल आपूर्ति श्रृंखला निर्माणको लागि नयाँ चरण र द्रुत मार्गलाई चिन्ह लगाउँछ।
Cma CGM ले ब्रिटिश रसद कम्पनी प्राप्त गर्यो
जनवरी १९ मा, फ्रान्सेली ढुवानी कम्पनी CMA CGM लाइन्सको एकाइ CEVA लजिस्टिकले ब्रिटिश रसद कम्पनी Wincanton सँग लगभग $७२० मिलियनमा कम्पनीको सम्पूर्ण हिस्सेदारी प्राप्त गर्न सम्झौता गरेको घोषणा गर्यो, जुन २०२४ मा CMA CGM समूहको पहिलो अधिग्रहण पनि हो।
हापाग-लोयडले ब्रिटिश रसद कम्पनी किन्यो
२२ जनवरीमा, जर्मन ढुवानी कम्पनी हापाग-लोयडले बेलायतमा आधारित रसद कम्पनी एटीएल हलेज कन्ट्र्याक्टर्स लिमिटेड (एटीएल) मा १००% हिस्सेदारी अधिग्रहणको घोषणा गर्यो। अधिग्रहण पछि, हापाग-लोयडका यातायात कम्पनीहरूले आन्तरिक कन्टेनर यातायातमा आफ्नो उपस्थिति बलियो बनाउन र ग्राहकहरूलाई उत्कृष्ट-इन-क्लास इन्टरमोडल यातायात सेवाहरू प्रदान गर्न मिलेर काम गर्नेछन्।
स्रोत: समुद्री सञ्जाल, विदेशी ढुवानी
पोस्ट समय: मार्च-०८-२०२४