ह्वाट इन्डस्ट्रियल कं, लिमिटेड (यसपछि "ह्वाट सेयर" भनेर चिनिन्छ) (डिसेम्बर २४) ले कम्पनी र लुओयाङ गुओहोङ इन्भेस्टमेन्ट होल्डिङ ग्रुप कं, लिमिटेडले एक घोषणा जारी गर्यो।
विश्वव्यापी केन्द्रीय बैंकको कडाइ चक्र समाप्त हुँदै जाँदा, प्रमुख अर्थतन्त्रहरूमा मुद्रास्फीति बिस्तारै लक्ष्य दायरातिर फर्किरहेको छ।
यद्यपि, लाल सागर मार्गमा हालै भएको अवरोधले गत वर्षदेखि मूल्य वृद्धिको एक महत्वपूर्ण चालक भूराजनीतिक कारक रहेको चिन्तालाई पुन: जगाएको छ, र बढ्दो ढुवानी मूल्य र आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू फेरि एक पटक मुद्रास्फीति चालकहरूको नयाँ चरण बन्न सक्छन्। २०२४ मा, विश्वले एक महत्त्वपूर्ण चुनावी वर्षको सुरुवात गर्नेछ, के मूल्य स्थिति, जुन स्पष्ट हुने अपेक्षा गरिएको छ, फेरि अस्थिर हुनेछ?
लाल सागरको अवरोधमा भाडा दरहरूले तीव्र प्रतिक्रिया जनाउँछन्
यस महिनाको सुरुदेखि नै यमनका हुथी विद्रोहीहरूले लाल सागर-सुएज नहर कोरिडोर हुँदै जाने जहाजहरूमा आक्रमणहरू बढेका छन्। विश्वव्यापी व्यापारको लगभग १२ प्रतिशत हिस्सा ओगट्ने यो मार्गले सामान्यतया एसियाबाट युरोपेली र पूर्वी अमेरिकी बन्दरगाहहरूमा सामान पठाउँछ।
ढुवानी कम्पनीहरूलाई अन्यत्र मोड्न बाध्य पारिएको छ। क्लार्कसन रिसर्च सर्भिसेजको तथ्याङ्क अनुसार, एडेनको खाडीमा आइपुगेका कन्टेनर जहाजहरूको कुल टनेज यस महिनाको पहिलो आधाको तुलनामा गत हप्ता ८२ प्रतिशतले घटेको छ। पहिले, ८८ लाख ब्यारेल तेल र लगभग ३८ करोड टन कार्गो प्रत्येक दिन यस मार्गबाट गुज्रन्थ्यो, जसले विश्वको कन्टेनर ट्राफिकको लगभग एक तिहाइ बोक्छ।
केप अफ गुड होपको एक चक्कर, जसले ३,००० देखि ३,५०० माइल थप्नेछ र १० देखि १४ दिन थप्नेछ, ले गत हप्ता केही युरेशियन मार्गहरूमा मूल्यहरू लगभग तीन वर्षमा उच्चतम स्तरमा पुर्यायो। शिपिंग दिग्गज मार्स्कले आफ्नो युरोपेली लाइनमा २०-फिट मानक कन्टेनरको लागि $७०० अधिभार घोषणा गरेको छ, जसमा $२०० टर्मिनल अधिभार (TDS) र $५०० पीक सिजन अधिभार (PSS) समावेश छ। त्यसपछि धेरै अन्य शिपिंग कम्पनीहरूले पनि त्यसैलाई पछ्याएका छन्।
उच्च भाडा दरले मुद्रास्फीतिमा असर पार्न सक्छ। "ढुवानीकर्ताहरू र अन्ततः उपभोक्ताहरूको लागि भाडा दर अपेक्षा भन्दा बढी हुनेछ, र यो कहिलेसम्म उच्च मूल्यमा परिणत हुनेछ?" ING का वरिष्ठ अर्थशास्त्री रिको लुमनले एक नोटमा भने।
धेरै रसद विज्ञहरूले आशा गर्छन् कि एक पटक लाल सागर मार्ग एक महिना भन्दा बढी समयसम्म प्रभावित भएपछि, आपूर्ति शृङ्खलाले मुद्रास्फीतिको दबाब महसुस गर्नेछ, र त्यसपछि अन्ततः उपभोक्ताहरूको भार वहन गर्नेछ, तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, युरोप संयुक्त राज्य अमेरिका भन्दा बढी प्रभावित हुने सम्भावना छ। स्वीडिश फर्निचर र घरेलु सामानको खुद्रा विक्रेता IKEA ले चेतावनी दिएको छ कि सुएज नहरको अवस्थाले ढिलाइ निम्त्याउनेछ र केही IKEA उत्पादनहरूको उपलब्धता सीमित गर्नेछ।
बजारले अझै पनि मार्ग वरपरको सुरक्षा स्थितिमा भएका पछिल्ला घटनाक्रमहरू हेरिरहेको छ। यसअघि, संयुक्त राज्य अमेरिकाले जहाजहरूको सुरक्षाको रक्षा गर्न संयुक्त एस्कर्ट गठबन्धनको स्थापनाको घोषणा गरेको थियो। पछि मार्स्कले एक विज्ञप्ति जारी गर्दै लाल सागरमा ढुवानी पुनः सुरु गर्न तयार रहेको बताएको थियो। "हामी हाल यस मार्गबाट सम्भव भएसम्म चाँडो पहिलो जहाजहरू ल्याउने योजनामा काम गरिरहेका छौं।" यसो गर्दा, हाम्रा कर्मचारीहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।"
सोमबार यो समाचारले युरोपेली ढुवानी सूचकांकमा पनि तीव्र गिरावट ल्यायो। प्रेस समयसम्म, मार्स्कको आधिकारिक वेबसाइटले मार्गहरू पुन: सुरु गर्ने बारेमा औपचारिक बयान घोषणा गरेको छैन।
सुपर चुनावी वर्षले अनिश्चितता ल्याउँछ
लाल सागर मार्ग संकट पछाडि, यो भूराजनीतिक जोखिम वृद्धिको नयाँ चरणको प्रतीक पनि हो।
हुथी विद्रोहीहरूले यस क्षेत्रमा पहिले पनि जहाजहरूलाई निशाना बनाएको बताइएको छ। तर द्वन्द्व सुरु भएदेखि आक्रमणहरू बढेका छन्। समूहले इजरायलतर्फ जाँदै गरेको वा आउँदै गरेको विश्वास गर्ने कुनै पनि जहाजमाथि आक्रमण गर्ने धम्की दिएको छ।
गठबन्धन स्थापना भएपछि सप्ताहन्तमा लाल सागरमा तनाव उच्च रह्यो। नर्वेजियन झण्डा भएको रासायनिक ट्याङ्कर आक्रमणकारी ड्रोनबाट थोरै छुटेको रिपोर्ट गरिएको छ भने भारतीय झण्डा भएको ट्याङ्करमा प्रहार भएको छ, यद्यपि कोही पनि घाइते भएका छैनन्। अमेरिकी केन्द्रीय कमान्डले भन्यो। यी घटनाहरू अक्टोबर १७ पछि व्यावसायिक ढुवानीमाथि १४ औं र १५ औं आक्रमण थिए, जबकि अमेरिकी युद्धपोतहरूले चारवटा ड्रोन खसालेका थिए।
यसैबीच, इरान र संयुक्त राज्य अमेरिकाले यस क्षेत्रमा इजरायललाई "बयानबाजी" को मुद्दामा बाहिरी विश्वलाई चिन्ता गर्न पनि दिए, मध्य पूर्वको मूल तनावपूर्ण अवस्थाको जोखिम अझ बढ्नेछ।
वास्तवमा, आगामी २०२४ एक वास्तविक "चुनाव वर्ष" हुनेछ, जहाँ इरान, भारत, रूस र अन्य केन्द्रहरू सहित विश्वभर दर्जनौं चुनावहरू हुनेछन्, र अमेरिकी चुनाव विशेष गरी चिन्तित छ। क्षेत्रीय द्वन्द्व र अति दक्षिणपन्थी राष्ट्रवादको उदयको संयोजनले भूराजनीतिक जोखिमहरूलाई पनि अझ अप्रत्याशित बनाएको छ।
विश्वव्यापी केन्द्रीय बैंक ब्याजदर वृद्धि चक्रको यस चरणको एक महत्वपूर्ण प्रभाव पार्ने कारकको रूपमा, युक्रेनको अवस्था बढेपछि विश्वव्यापी कच्चा तेल र प्राकृतिक ग्यासको मूल्यमा भएको वृद्धिले गर्दा भएको ऊर्जा मुद्रास्फीतिलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन, र आपूर्ति शृङ्खलामा भूराजनीतिक जोखिमको प्रहारले पनि लामो समयदेखि उच्च उत्पादन लागत निम्त्याएको छ। अब बादल फिर्ता आउन सक्छ। डान्स्के बैंकले पहिलो वित्तीय रिपोर्टरलाई पठाएको प्रतिवेदनमा भनिएको छ कि २०२४ ले रूस-युक्रेन द्वन्द्वमा जलप्रलयको रूपमा चिन्ह लगाउन सक्छ, र संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपेली संसदको युक्रेनको लागि सैन्य समर्थन परिवर्तन हुन्छ कि हुँदैन भन्ने कुरामा ध्यान दिन आवश्यक छ, र संयुक्त राज्य अमेरिकाको चुनावले पनि एसिया-प्रशान्त क्षेत्रमा अस्थिरता निम्त्याउन सक्छ।
'विगत केही वर्षको अनुभवले देखाउँछ कि मूल्यहरू अनिश्चितता र अज्ञात कुराहरूले धेरै प्रभावित हुन सक्छन्,' गोल्डम्यान स्याक्सका पूर्व प्रमुख अर्थशास्त्री तथा गोल्डम्यान एसेट म्यानेजमेन्टका अध्यक्ष जिम ओ'निलले हालै अर्को वर्षको मुद्रास्फीतिको सम्भावनाको बारेमा भने।
त्यस्तै, UBS का सीईओ सर्जियो एर्मोटीले भने कि उनी केन्द्रीय बैंकहरूले मुद्रास्फीति नियन्त्रणमा राखेका छन् भन्ने विश्वास गर्दैनन्। उनले यस महिनाको मध्यमा लेखेका थिए कि "आगामी केही महिनाको भविष्यवाणी गर्ने प्रयास गर्नु हुँदैन - यो लगभग असम्भव छ।" प्रवृत्ति अनुकूल देखिन्छ, तर हामीले यो जारी रहन्छ कि भनेर हेर्नुपर्छ। यदि सबै प्रमुख अर्थतन्त्रहरूमा मुद्रास्फीति २ प्रतिशत लक्ष्यको नजिक पुग्यो भने, केन्द्रीय बैंकको नीति केही हदसम्म सहज हुन सक्छ। यस वातावरणमा, लचिलो हुनु महत्त्वपूर्ण छ।"
स्रोत: इन्टरनेट
पोस्ट समय: डिसेम्बर-२८-२०२३