अमेरिकी चुनावपछि धुलो मत्थर भएदेखि, निर्यात शुल्क धेरै कपडा व्यवसायीहरूको लागि सबैभन्दा चिन्तित मुद्दाहरू मध्ये एक हो।
ब्लूमबर्ग न्यूजका अनुसार, नयाँ अमेरिकी राष्ट्रपतिको टोलीका सदस्यहरूले हालै एक टेलिफोन अन्तर्वार्तामा भनेका थिए कि उनीहरूले कियानकाई बन्दरगाहबाट जाने कुनै पनि सामानमा चीनले जस्तै कर लगाउनेछन्।
धेरैजसो कपडा व्यवसायीहरू अपरिचित नाम, कियानकाई बन्दरगाह, मानिसहरूले किन यति ठूलो लडाईं गर्न सक्छन्? यो बन्दरगाह पछाडि कपडा बजारमा कस्ता प्रकारका व्यावसायिक अवसरहरू छन्?
चाङ्काई बन्दरगाह
राजधानी लिमाबाट लगभग ८० किलोमिटर टाढा पश्चिमी पेरुको प्रशान्त तटमा अवस्थित यो बन्दरगाह १७.८ मिटरको अधिकतम गहिराइ भएको प्राकृतिक गहिरो पानीको बन्दरगाह हो र यसले अति-ठूला कन्टेनर जहाजहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ।
कियानकाई बन्दरगाह ल्याटिन अमेरिकामा बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभको ऐतिहासिक परियोजनाहरू मध्ये एक हो। यो चिनियाँ उद्यमहरूद्वारा नियन्त्रित र विकसित गरिएको छ। परियोजनाको पहिलो चरण २०२१ मा सुरु भयो। लगभग तीन वर्षको निर्माण पछि, कियानकाई बन्दरगाहले आकार लिन थालेको छ, जसमा चार डक बर्थहरू समावेश छन्, जसको अधिकतम पानी गहिराइ १७.८ मिटर छ, र यसले १८,००० TEU सुपर लार्ज कन्टेनर जहाजहरू डक गर्न सक्छ। डिजाइन गरिएको ह्यान्डलिङ क्षमता निकट भविष्यमा प्रति वर्ष १० लाख र दीर्घकालीन रूपमा १५ लाख TEUs छ।
योजना अनुसार, निर्माण सम्पन्न भएपछि कियानकाई बन्दरगाह ल्याटिन अमेरिकाको एक महत्त्वपूर्ण हब बन्दरगाह र "दक्षिण अमेरिकाको एसियाको प्रवेशद्वार" बन्नेछ।
चांकाई बन्दरगाह सञ्चालनले दक्षिण अमेरिकाबाट एसियाली बजारमा निर्यात हुने सामानको ढुवानी समयलाई ३५ दिनबाट घटाएर २५ दिनमा पुर्याउनेछ, जसले गर्दा रसद लागत घट्नेछ। यसले पेरुमा वार्षिक ४.५ अर्ब डलर राजस्व ल्याउने र ८,००० भन्दा बढी प्रत्यक्ष रोजगारी सिर्जना गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
पेरुमा ठूलो कपडा बजार छ।
पेरु र छिमेकी दक्षिण अमेरिकी देशहरूका लागि, नयाँ प्रशान्त गहिरो पानी बन्दरगाहको महत्त्व मेक्सिको वा क्यालिफोर्नियाका बन्दरगाहहरूमा निर्भरता कम गर्नु र एशिया-प्रशान्त देशहरूमा सिधै सामान निर्यात गर्नु हो।
हालैका वर्षहरूमा, पेरुमा चीनको निर्यात तीव्र गतिमा बढेको छ।
यस वर्षको पहिलो १० महिनामा, पेरुमा चीनको आयात र निर्यात २५४.६९ अर्ब युआन पुगेको छ, जुन १६.८% ले वृद्धि भएको छ (तल उही)। ती मध्ये, अटोमोबाइल र स्पेयर पार्ट्स, मोबाइल फोन, कम्प्युटर र घरेलु उपकरणहरूको निर्यात क्रमशः ८.७%, २९.१%, २९.३% र ३४.७% ले बढेको छ। सोही अवधिमा, पेरुमा लुमी उत्पादनहरूको निर्यात १६.५ अर्ब युआन थियो, जुन ८.३% ले बढेको छ, जुन २०.५% हो। ती मध्ये, कपडा र कपडा र प्लास्टिक उत्पादनहरूको निर्यात क्रमशः ९.१% र १४.३% ले बढेको छ।
पेरु तामा अयस्क, लिथियम अयस्क र अन्य खनिज स्रोतहरूमा धनी छ, र चीनको उत्पादन उद्योगसँग यसको बलियो पूरक प्रभाव छ, कियानकाई बन्दरगाहको स्थापनाले यो पूरक फाइदालाई राम्रोसँग खेल्न सक्छ, स्थानीयलाई बढी आम्दानी ल्याउन सक्छ, स्थानीय आर्थिक स्तर र उपभोग शक्ति विस्तार गर्न सक्छ, तर चीनको उत्पादन निर्यातको लागि पनि बढी बिक्री खोल्न, जित-जितको स्थिति प्राप्त गर्न।
मानिसहरूको आधारभूत आवश्यकताको रूपमा खाना, कपडा, आवास र यातायात, स्थानीय आर्थिक विकास, स्थानीय बासिन्दाहरूलाई स्वाभाविक रूपमा उच्च गुणस्तरको कपडाको चाहनाको कमी हुनेछैन, त्यसैले छियानकाई बन्दरगाहको स्थापना पनि चीनको कपडा उद्योगको लागि ठूलो अवसर हो।
दक्षिण अमेरिकी बजारको आकर्षण
आजको कपडा बजार प्रतिस्पर्धा सेतो तापमा प्रवेश गरेको छ, उत्पादन क्षमताको तीव्र वृद्धिको अतिरिक्त, अर्को कारण यो छ कि विश्वव्यापी आर्थिक वृद्धि सुस्त छ, मागमा वृद्धि सीमित छ, सबैजना शेयर बजारमा प्रतिस्पर्धा गरिरहेका छन्, त्यसपछि उदीयमान बजारहरू खोल्नु विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।
हालैका वर्षहरूमा, "बेल्ट एण्ड रोड" को संयुक्त निर्माणले धेरै भन्दा धेरै नतिजाहरू प्राप्त गरेको छ, कपडाको क्षेत्रमा, दक्षिणपूर्वी एसिया, मध्य पूर्व र अन्य उदीयमान बजारहरूमा चीनको वार्षिक निर्यात द्रुत गतिमा बढिरहेको छ, र दक्षिण अमेरिका अर्को "नीलो महासागर" हुन सक्छ।
दक्षिण अमेरिका उत्तरदेखि दक्षिणसम्म लगभग ७,५०० किलोमिटर फैलिएको छ, १७.९७ मिलियन वर्ग किलोमिटर क्षेत्रफल ओगटेको छ, १२ देश र एक क्षेत्र समावेश छ, कुल जनसंख्या ४४ करोड २० लाख छ, प्राकृतिक स्रोतसाधन सम्पन्न छ, र चिनियाँ उद्योग र मागसँग धेरै पूरकताहरू छन्। उदाहरणका लागि, यस वर्ष, चीनले अर्जेन्टिनाबाट ठूलो मात्रामा गाईको मासु आयात गर्यो, जसले बासिन्दाहरूको भोजन तालिकालाई धेरै समृद्ध बनायो, र चीनले पनि हरेक वर्ष ब्राजिलबाट ठूलो संख्यामा भटमास र फलामको अयस्क आयात गर्नुपर्ने हुन्छ, र चीनले स्थानीयहरूलाई ठूलो संख्यामा औद्योगिक उत्पादनहरू पनि प्रदान गर्दछ। विगतमा, यी कारोबारहरू पनामा नहरबाट पार गर्नुपर्थ्यो, जुन समय खपत गर्ने र महँगो थियो। कियानकाई बन्दरगाहको स्थापनासँगै, यस बजारमा ट्राफिक एकीकरणको प्रक्रिया पनि तीव्र हुँदै गइरहेको छ।
ब्राजिल सरकारले दक्षिण अमेरिकी एकीकरण योजनालाई प्रवर्द्धन गर्न लगभग ४.५ अर्ब रियास (लगभग $७७६ मिलियन) लगानी गर्ने योजना घोषणा गरेको छ, जुन दुई-महासागर रेलवे परियोजनाको घरेलु भागको विकासलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिनेछ। यो योजना छोटो अवधिमा सडक र जल यातायात परियोजनाहरूमा केन्द्रित छ, तर दीर्घकालीन रूपमा रेल परियोजनाहरू समावेश छन्, र ब्राजिलले नयाँ रेलवे निर्माण गर्न साझेदारीको आवश्यकता रहेको बताएको छ। हाल, ब्राजिलले पानीबाट पेरुमा प्रवेश गर्न सक्छ र सियानके बन्दरगाह मार्फत निर्यात गर्न सक्छ। लियांगयांग रेलवेले प्रशान्त र एट्लान्टिक महासागरहरूलाई जोड्छ, जसको कुल लम्बाइ लगभग ६,५०० किलोमिटर छ र प्रारम्भिक कुल लगानी लगभग ८० अर्ब अमेरिकी डलर छ। यो लाइन पेरुभियन बन्दरगाह सियानकेबाट सुरु हुन्छ, पेरु, बोलिभिया र ब्राजिल हुँदै उत्तरपूर्वमा जान्छ, र ब्राजिलमा योजनाबद्ध पूर्व-पश्चिम रेलवेसँग जोड्छ, र एट्लान्टिक तटमा प्यूर्टो इलियसमा पूर्वमा समाप्त हुन्छ।
एकपटक यो लाइन खुलेपछि, भविष्यमा, दक्षिण अमेरिकाको विशाल बजार चान्काई बन्दरगाहको केन्द्र वरिपरि फैलिन सक्षम हुनेछ, जसले गर्दा चिनियाँ कपडाको ढोका खुल्नेछ, र स्थानीय अर्थतन्त्रले पनि यो पूर्वी हावा मार्फत विकासको सुरुवात गर्न सक्छ, र अन्ततः जित-जितको अवस्था सिर्जना गर्न सक्छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-०९-२०२४